Fonctionnement des transmissions automatiques
La transmission automatique moderne est la composante mécanique de l'automobile la plus compliquée. Les boites automatiques contiennent des systèmes mécaniques, hydrauliques, électriques et des commandes informatiques, évoluant dans une parfaite harmonie, ces systèmes passent pratiquement inaperçus jusqu'à ce qu'un problème survienne. Cet article vous aidera à comprendre les concepts constituants ces merveilles technologiques et ce qu'il faut savoir lorsque un dysfonctionnement se produit.
La transmission est un organe mécanique raccordé à l'arrière du moteur permettant de transmettre la puissance du moteur aux roues motrices. Le moteur d'une voiture évolue dans une plage de régime (Tours par minute), le travail de la transmission consiste à assurer la motricité des roues tout en maintenant le moteur dans la fourchette optimale de son régime de rotation et le fait en combinant les propriétés des différents équipements la constituant.
La transmission automatique moderne est composée de nombreux éléments et systèmes qui sont conçus pour fonctionner ensemble dans une symphonie mécanique, hydraulique et électrique.
Surveillez les fuites éventuelles et les tâches de liquide sous la voiture. Si vous remarquez des traces d'huile sous le véhicule, essayez d'en déterminer la provenance. Vérifiez le magasin de la boite automatique ainsi que votre système de direction assistée, la plupart des systèmes de direction assistée utilisent également de l'huile pour fonctionner. Si vous constatez des fuites, vous pourrez repousser les réparation tant que vous contrôlerez et compléterez le niveau d'huile de transmission. Veillez à ne jamais descendre au dessous des niveaux minimaux car de sérieux dommages pourraient être causés à la boite entière.
Le liquide de transmission doit être changé périodiquement. Le manuel du véhicule doit préciser les intervalles recommandées, elles se situent généralement entre 20 000 et 100 000 kilomètres. Bon nombre d'experts en boites automatiques recommandent de changer le fluide et les filtres tous les 30 000 kilomètres.
Certains problèmes ou réparations mineures peuvent-êtres résolus sans nécessiter la dépose complète de la boite automatique. Par exemple, il arrive parfois que les signaux envoyés par l'ordinateur soient erronés en raison d'un capteur défectueux. Parfois, la transmission ne réagit plus aux commandes de l'ordinateur en raison d'une mauvaise connexion ou d'un pack solénoïde défectueux. Ces problèmes peuvent êtres corrigés alors que la boite est toujours présente dans le véhicule ce qui influe considérablement sur le prix de l'intervention comparé à une refonte complète du système.